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爱出行iGO炮轰腾势投资失利归因在谁?bobty综合体
作者:admin 发布日期:2023-11-08

  2月11日,深圳市爱出行汽车租赁有限公司(iGO分时共享平台)创始人吴建明在公司公众号发布文章,“炮轰”腾势汽车“店大欺客”。

  文中,iGO表述的逻辑是iGO出于支持民族品牌的想法购买大量腾势汽车,但是在运行中大量腾势汽车出现了严重续航问题,造成车辆无法对外出租。

  于是iGO多次联系腾势要求维修/更换电池并赔偿停运损失,腾势方面却不履行售后义务。这造成了6亿元的损失总额,公司已经面临倒闭。

  2月12日晚,腾势汽车官方发布声明称,关于相关方提及的内容,系因合同履行产生争议,目前仍在法律诉讼程序中,尚未审结。同时呼吁避免使用以不正当炒作舆情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为。对于上述行为,我方表示强烈谴责并保留依法追责的权利。

  将事件抽丝剥茧,吴建明在iGO发布的文章指出,iGO当时购买这么多腾势的想法很简单是出于支持民族品牌,支持深圳企业。公司花费重金购买的产品是要经过内部人员严格审核筛选的,iGO将购买腾势归因于支持比亚迪站不住脚。

  iGO主要经营分时出租汽车车辆品牌包括腾势、奔驰、宝马及特斯拉,四款车型同属于豪华品牌,这也表现出当时iGO的主营产品定位是豪华品牌。这也说明了当时为什么打着支持民族品牌旗号的iGO,购买的不是比亚迪电动汽车,而是腾势汽车。

  借势“奔驰”是其原因之一。腾势由比亚迪和戴姆勒双方联合投资成立,双方各持股50%。戴姆勒是奔驰的母公司,腾势也被视为是比亚迪和奔驰的联手之作。

  知乎一名自称iGO前内部员工的人士透露,高层曾经把这批车当作最大的依仗,在跟投资人讲述的PPT里,将其描述为运行良好的“奔驰电动车”。

  另一原因则是,与奔驰车本身相比,腾势在当时具有更高的性价比。该内部人士透露,腾势300是2015年上市,而iGO在2017年前后选择以折扣价购买了库存老款。

  这样的说法有迹可循,iGO出行创始人吴建明介绍,公司购买了比亚迪电动车共1700多台,共支付了4亿多元。腾势300上市售价为36.9万-39.9万元,而按照腾势的价格,平均每台价格在23万左右,低于市面售价10万元以上。

  与此同时,续航300公里的新能源汽车几年后缩水到200多公里是正常现象。不过,目前新推出的电动汽车续航里程动辄500km以上,腾势300的续航里程不能满足当下的市场需求,然而iGO没有更多的资金来更换更符合消费者需求的产品。

  2月12日腾势汽车官方指出,关于相关方提及的内容,系因合同履行产生争议,目前仍在法律诉讼程序中。

  这并不是腾势与iGO的第一次合同纠纷。企查查显示,3年前,因租赁合同纠纷,原告深圳比亚迪国际融资租赁公司将被告吴建明、深圳爱出行汽车租赁有限公司等人告上法庭。该立案已结案,最近进度是一审,而一审结果是达成调解。

  不过法律文书中显示,申请人深圳比亚迪国际融资租赁有限公司于2020年1月2日向本院申请诉前财产保全,请求查封、扣押、冻结被申请人深圳市爱出行汽车租赁有限公司等名下价值53097684.46元的财产。而法院审查认为,申请人深圳比亚迪国际融资租赁有限公司的财产保全申请符合法律规定,应予准许。

  在时间靠后的另一份法律文书中显示,深圳比亚迪国际融资租赁有限公司解除对被申请人深圳市爱出行汽车租赁有限公司等名下财产的查封、冻结、扣押(价值以53097684.46元为限)。法院审查认为,解除保全人深圳比亚迪国际融资租赁有限公司的申请符合法律规定,应予准许。

  而一审的文书暂不公开,理由是以调解方式结案。不难看出,比亚迪的申诉获得法院的认同,但最终与iGO达成调解,并解冻其旗下财产。

  这次合同纠纷已经显示出,深圳比亚迪国际融资租赁有限公司与深圳市爱出行汽车租赁有限公司之间存在问题,而根据法律文书的判定结果来看,责任在深圳市爱出行汽车租赁有限公司。

  关于这一回,吴建明向比亚迪讨要说法,这场拉锯的背后,是2021年10月立案的产品责任纠纷,本应等待法律裁决,然而却iGO发动舆势,行文之间不难见对于情绪的挑动与对片面事实的放大。

  iGO的主营业务是分时租赁,它以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务,消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数,其收费将按小时来计算。

  从分时租赁的行业发展趋势来看,2015年bobty综合体育官方网站,是大部分新能源汽车分时租赁模式涌入的时期,深圳市爱出行汽车租赁有限公司也在这一年成立,这是一个不成熟的行业至今仍处在市场摸索期,受资本市场降温、运营问题突出等影响,2018年分时租赁行业进入了深度洗牌调整阶段,小规模企业陷入运营困境,甚至倒闭、破产,加速退出市场。

  受到停车位置分散、充电桩布局等问题影响,分时租赁存在大量停车位停车带来的停车成本、用户乱停乱放增加的管理成本,在核心区域补车带来的庞大调度运营成本,并面临分时租赁车辆丢失、剐蹭、毁损等风险。

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