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bobty·综合体育(中国)官方网站我国汽车租赁行业
作者:admin 发布日期:2023-09-17

  我国的汽车租赁行业从1989年起步发展至今,市场发生了诸多变化,不能跟上市场变化、抱残守缺已无法适应市场的发展,笔者正式担任长春汽车租赁行业商会会长不到一年,作为这个行业的后进之人仅就个人对市场变化的一些认识、发展中存在的一些问题、问题的成因和地方协会应该如何应对解决发表一己之拙见,供与会的各位前辈参考。

  行业现状: 一、行业总量增长迅猛 我国汽车租赁业从2009年以来,进入了一个高速增长期,租赁车辆从09年的14万辆左右发展到现在的60余万辆,营业额从不到140亿发展的现在的400多亿,每年保持了25%以上的复合增长率。

  二、市场空间巨大,前景广阔 我国现有驾驶员近3亿,乘用车保有量不到1.5亿,有证无车的驾驶员数量达到1.5亿,政府车改已经处置和即将处置的300万辆公车承载的出行任务都需要通过社会化服务解决。仅从这两组数字我们就可以看到汽车租赁的市场空间和前景是巨大广阔的。另一方面人们消费观念的改变包括人们对高品质出行的追求,旅游需求从团队游向自由行的转变也扩大了汽车租赁行业的市场需求。

  三、汽车租赁市场集中度越来越高 汽车租赁市场从最初的高度碎片化经营发展到2010年后集中度越来越高,2010年行业前五家市场占有率尚不足8%,到2015年底行业前五家的市场占有率已突破20%,且有加速的趋势,从小微企业的普遍不足20台车到今天神州拥有8.8万辆,一嗨拥有4万余辆,行业的市场集中度越来越高。

  四、汽车租赁行业市场创新不断,经营模式花样繁多 我国汽车租赁行业虽然照比发达国家起步晚,渗透率低,但在经营模式的创新上毫不逊色。网约出租车、分时租赁、融资租赁的发展,使传统的长短租业务都受到不同程度的冲击。

  五、骗租成为中小微企业的经营痛点 骗租现象越演越烈,有向租车、收车、抵押、拆解的分工明确的专业化骗租发展的趋势。租赁企业不堪其扰,只能通过租前的数据查询,被骗后追车、找车被动防范,很多租车公司不得不把把追车变成了主要业务,甚至因遭受骗租导致破产、倒闭。

  六、资本利用互联网对行业进行整合 大量资本通过对互联网平台的投资,利用互联网快速传播的特点,透过资本运作,快速地控制了汽车租赁行业的上游车源、融资,汽车租赁企业运营中的保险、风控、客户数据,甚至穿透至直接经营传统的长、短租业务,对中小微企业的未来发展构成了潜在威胁。

  行业现状导致的主要问题 一、行业利润率大幅下滑 从五、六年前行业的年投资回报率80%下降到现在的年投资回报率20%左右,个别地区甚至年投资回报率不到10%。

  二、中小微企业生存越来越难 市场集中度的增高、经营模式的创新,风控成本和风险的加大使大部分以经营传统租赁业务的中小微企业很难建立品牌,也没有利润支撑去改善服务,生存空间被压缩到了极致.

  三、部分企业为了生存不规范经营,行业发展空间被透支 部分企业为了应对生存压力,一方面盲目扩张,导致了现有利润不能覆盖的高负债率,使企业的经营风险被自己人为加大bobty综合体育官方网站,一方面采用更多的短期经营行为,如扰乱市场价格,故意把车辆租给租车人抵押借款,敲诈客户等事件时有发生。

  甚至个别地区的个别租赁公司利用同行之间的信任和客户对门店的信任,把同行的车辆和客户委托租赁的车辆抵押出去借款,这些行为使中小微企业的整体口碑下降,优质客户群体减少,发展空间被提前透支。

  四、行业外别有用心的人士和企业打着帮助行业发展的旗号,成立“帮助追车”的组织,利用行业痛点发展自己的企业,谋取私利,使小微企业的经营环境进一步恶化。 有些人为了谋求自身的知名度和利益,打着帮助企业发展的旗号, 宣传一些口号和精神,迷惑一些租赁企业,利用行业骗租频发的痛点和公权力救济手续繁琐、时间成本高的问题,零成本地指挥、组织租赁企业开展所谓的“互助收车”。这些组织通过建立数据库,积累自己融资的筹码,通过各种宣传渠道宣扬所谓的在组织精神,为自己沽名钓誉。

  他们在免费获取租赁企业客户数据的同时,由于没有标准化的操作规范和审核制度,且以营利为目的发起收车,非法乱用、滥用私权力救济解决本应由公权力救济解决的问题。救济成本的降低一方面导致小微企业放松租前风控审查,甚至故意租给骗租人谋取暴利,使行业骗租情况越演越烈。

  另一方面,不规范的私力救济也使很多租赁企业在本应是合法收回私有财产和见义勇为、仗义助人的过程中触犯刑律,恶性事件屡见不鲜。

  出现问题后这些人撒手不管,最终还是我们租赁企业自己承担法律后果,对不听其指挥或者有意见的个人采取组织群体语言围攻、恐吓、威胁的手段加以压制。这种企业这种人的行为在我看来和利用战争、发国难财的行为没有什么区别,而且其主观动机和客观的行为特点已经涉嫌有组织犯罪。

  问题的成因及解决中协会能发挥的作用: 一、政府对行业不重视,立法滞后,协会应该引领会员发出更强烈的声音促进立法进度 由于汽车租赁行业在我国发展较晚且占国民经济的比重很低,因此未能获取政府部门的有效重视,导致立法严重滞后,行业没有准入门槛,无序竞争。

  针对骗租问题两高的司法解释不够具体,公检法三部门衔接不好,个别案件公安破案后,检察机关退卷不捕或法院认定无罪,导致公安机关不愿意立案受理。使租赁企业不能有效地获得公权力的救济,不得不寻求私力救济。

  我们各地行业协会应加大影响,多搞一些学术研讨活动,给政府部门多提供一些数据,放大我们的声音.同时利用我们会长、会员中的代表、政协委员向政府反复递交提案,促进立法进程。

  同时积极协调地方公检法机关,形成多方联动机制,对犯罪分子形成高压震慑,使其不敢骗、无法骗,改变当地汽车租赁行业经营环境。

  二、协会应致力于改变墙内开花墙外香的现状,引领行业内企业从市场需求总量的增长中获益,强大自身机能以抵御行业外资本掠夺。

  由于汽车租赁行业从业人员平均文化程度低,认识事物的高度普遍不够,传统的租赁企业尤其是小微企业不懂现代化的经营管理,连正常的成本核算能力和利润分析能力都没有,更谈不到创新能力,导致相邻、相关行业看到租赁市场的快速增长,创造新模式和借鉴国外发达国家的经营模式拿走了需求快速增长的这部分红利,并且开始侵蚀属于传统租企的利润。

  行业协会应更多的组织培训,帮助租赁企业经营者提升文化素质和管理能力,帮助租赁企业引入管理人才提升企业整体管理和服务水平。积极引导企业接受变化,勇于创新,拓宽收入渠道。 协会可以通过全体会员的授权与主机厂、金融保险、大数据平台进行磋商、谈判,从而为会员单位争取规模效益。

  三、各地协会应充分发挥团结会员、发挥政府和企业桥梁的作用,加强地方行业自律和兄弟协会之间的协作 很多协会现在工作更趋于表面化,工作人员尸位素餐,既不能真正解决会员需求,也不能向政府提供真实的数据参考,导致会员不愿意相信协会,政府也没法通过协会了解情况传达声音,协会的凝聚力越来越差。

  形成会员有事情私下解决,宁可求助行业外的第三方,也不愿意求助协会的状况。 作为行业协会应建立工作人员日常巡查制度,深入走访企业,了解各会员单位和非会员企业的自然情况和经营状态,建立诚信经营评比体系和调车保证金制度以及非正常经营警示制度,形成良好的经营风气,使会员企业回归汽车租赁企业的服务本质,引领会员企业比诚信、比服务,同时在政府车改用车分配、金融合作等资源上向诚信企业倾斜,创造领头羊效应。

  真实充分地向政府表达行业诉求,争取更多的政策支持。 地方协会间应加强交流和协作,做到真正能帮助会员解决异地求助问题,真实地向兄弟协会提供会员情况,使兄弟协会会员间能良性互动,做到求助方和救助方两边安心、放心。淘汰不诚信经营的企业,让诚信经营的企业紧密团结在协会周围,使不法企业和个人失去生存空间,无法利用我们的会员发财取利。

  四、协会应积极引导会员企业拥抱互联网带来的变化,顺势而为 互联网给传统行业带来的变化,任何企业和个人都无法回避,是一味的退却、回避、视而不见还是积极地对应是摆在各行各业每一个企业面前的问题,协会会长作为地方行业的领导者要充分认识到行业的特点,利用好互联网这一利器,主动和互联网企业合作,做到取长补短、合作共赢,以互联网为工具,帮助会员单位利用互联网平台的对行业的快速扩张从中提升管理水平和风控能力 ,通过谈判、合作保证会员企业能拿到本应该属于我们的利益. 以上只是个人的一点浅见,盼能起到抛砖引玉的作用,从各位前辈身上学到更多的经验。返回搜狐,查看更多

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