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红旗HS3比照支流合伙SUV当尺寸价钱相差无几怎样
作者:admin 发布日期:2023-11-30

  其实从某种意义上来说,这话说的还真有点道理。因为从产品力角度来看,比如15万以内,自主品牌就很值得推荐,而20/30万预算往上,旗舰合资与主流豪华品牌好像也没什么值得犹豫的。

  但如果您的预算恰好在15-20万之间,对不起,这就是最尴尬的状态。在考虑终端优惠的情况下,此时有自主豪华可以选,主流的合资车型也有一大把,甚至就连BBA的最入门车型,也是这个价位。

  不过虽然表面上选择有三,但综合考虑之下,其实自主豪华和主流合资才是唯二的选择,这点其实从销量上也能看的出来。

  车型很多,不能一一对比。但我们可以以最热销的紧凑级SUV市场为例,假设一位消费者预算在18万左右,那么就能以自主豪华的新车型红旗HS3和主流合资销量代表的本田CR-V来对比看看,以它们俩为例,消费者怎么选择最合适。

  自主豪华品牌之所以能在近几年快速崛起,一大核心的原因在于其价格表现真的不错,在产品力对得起高端、豪华定义的同时,相同级别的情况下甚至还能比合资竞品,便宜那么一点。

  红旗HS3便是如此。作为一台自主豪华的紧凑级SUV车型,其价格区间仅为14.58-19.58万元;而在此价格之下,其长宽高又有4655*1900*1668mm,同时轴距也有2770mm,已经可以算作A+级车型了,非常接近于中型SUV入门的标准。

  对比之下,主流合资销量代表的CR-V,在价格与尺寸上优势还线款CR-V的价格区间为18.59-26.39万,即使把成本更高的混动车型排除,燃油版车型的价格区间也需要18.59-24.99万;同时在尺寸数据上,CR-V长宽高分别为4703*1866*1680mm,轴距2701mm。

  数据对比,更贵的CR-V仅在长度与高度上略优,而在核心影响车内乘坐空间的轴距与宽度数据上,更亲民的红旗HS3反而更有优势。

  而以红旗为代表的自主豪华品牌,能在近些年快速崛起,除了产品够给力,价格够诱人之外,其实设计也是重要的一环,相较于早些年国产品牌的不成熟设计,如今的它们,早已有了大厂风范。

  以红旗HS3为例,作为目前红旗最亲民的车型之一,整体线条也是平直稳重,尤其是侧面来看,没有那种廉价的“俯冲感”,腰线和窗线平直,就很有高级气场。同时,虽然是红旗最亲民车型之一,但该有的标志性前脸旗杆标、轮毂中心盖车标等细节,红旗HS3都处理得相当到位,以实车来看,完全配得上自主豪华之名。

  当然,本田CR-V的设计也不差,能成为头部销量的现象级合资车型,本身就能够说明其设计的成功。大量平直线条与锋利折角的运用,也让CR-V颇有种“大车”的视觉体量感,其实车视觉气场,远超实际尺寸,这就是设计上的成功。同时“大气”这个点,也是很多消费者比较偏爱的一项审美要素。

  动力部分对比,我们都以燃油版车型来考虑,因为即便是CR-V,目前也是以燃油版车型为销量主力。

  动力部分,红旗HS3有两款动力总成,三款动力配置可选,分别是1.5T+7速湿式双离合、2.0T+8AT以及2.0T+8AT+四驱。

  其中,1.5T车型为169马力,且价格区间较低,为14.58-15.98万元;而实际与CR-V形成对标的,还是2.0T车型,最大252马力,且顶配19.58万为四驱款车型。

  作为对比,本田CR-V燃油版车型全系为193马力的1.5T引擎,且四驱款需要从23.19万起才能满足。

  以价格和绝对动力性来说,是红旗HS3胜出;不过CR-V的动力虽输给红旗HS3,但其实也不算差,最大243牛·米的扭矩从1800转就能输出,并能维持到5000转,宽泛的扭矩平台配合平顺的CVT变速箱,也是一台有口碑的好组合。

  底盘部分对比,红旗HS3在悬架结构上与本田CR-V差别不大,都是前麦弗逊后多连杆的主流配置,都是偏城市家用SUV一些的调校,不会太激进,且舒适性都够好;同时两车在制动方面的配置也是一样,均为前通风盘、后实心盘的组合,没有太大差异。

  不过唯一值得一提的是,红旗作为我们中国的自主品牌,确实在我们擅长的“智能化”领域有着更好的表现,以驾驶模式为例,在固定的经济、标准、雪地、运动这些常见标定模式之外,红旗HS3还支持个性化自定义模式,可以由消费者自行制定底盘、动力相关动态表现,能满足更多不同偏好的选择。

  说完了尺寸、空间、动力和底盘之后,又回到最初我们说的“价格”这个维度上,因为价格优势离不开配置与性价比层面的对比。

  配置上,我们以终端价格18万左右为标准,选取了目前终端优惠后18.08万的红旗HS3 2.0T四驱有为版和终端优惠后17.69万的本田CR-V 240TURBO两驱风尚版 5座来对比。

  对比这两款车型,此时红旗HS3相较于本田CR-V在配置上多出了适时四驱系统、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、并线度全景影像、透明车底、电动感应后备厢、自动雨刷、自动防眩目内后视镜、前排座椅通风加热、分区空调等一系列科技化与舒享化配置,甚至连音响也是更好的10扬声器丹拿音响,再加上车内香氛与氛围灯,可以看出红旗HS3不仅是对得起“自主豪华”中的“豪华”之名,也确实在性价比层面对得起“自主”之名。

  反观本田CR-V,虽然在配置上,其确实也能达到红旗HS3的配置水准,但在相同价格的基础上,它达不到,类似配置的车型需要较红旗HS3贵出数万元才行,性价比层面显然是红旗HS3更具优势。

  当然,本田CR-V也并非完全没有优势项存在。在座椅布局形式上,其有5座和7座车型两个版本可选bobty·综合体育(中国)官方网站,终端18万左右也能有7座版本入门,而对比红旗HS3,其全系均为5座车型;如果您是有三排座多乘员的乘坐需求,显然本田CR-V是更好的选择。

  所以最后总结一下,在自主造车产业技术飞速进步发展,并逐步在智能化等层面领跑世界之后,如今我们的自主品牌车型确实是已经具备了PK世界级合资车型的实力,尤其是在更舍得用料,车身基础成本更高的自主豪华品牌车型层面,这种竞争优势更为明显。

  以红旗HS3为例,在性价比依然突出,动力、尺寸、配置都不会逊色于合资竞品的基础上,其还有大气成熟的设计,足够让人自信的品牌附加值。

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