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bobty·综合体育(中国)官方网站汽车设置表上的专
作者:admin 发布日期:2023-09-12

  每当拿到4S店汽车配置表,上面很多专业术语bobty综合体育官方网站,对于初次看车的客户来说,很多都看不明白,今天给大家罗列下这些专业术语,看看都是哪些意思?

  指汽车转向时,汽车外侧向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径最小转弯半径。

  全称是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身。近年来,MPV趋向于小型化,并出现了所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-一般在4.2~4.3m之间,车身紧凑,一般为5~7座。

  SUV的全称是Sport Utility Vehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架非独立悬架,离地面空隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

  全称是Recreational Vehicle,即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲和旅行的汽车,首先指出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。MPVSUV也同属RV。

  混合动力汽车就是在纯电动车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

  常用缸数有3、4、5、6、8、10和12缸。排量1L以下的发动机常用3缸;1~2.5L一般为4缸发动机;3L左右的发动机一般为6缸;4L左右为8缸;5.5L以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

  压缩比是指气缸总容积与燃料室容积的比值,它表示活塞从下至止点到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量性能指标的一个重要参数。

  一般地说,发动机压缩比愈大,在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高,燃烧速度就愉快,因而发动机功率就愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象,又反过来影响发动机的性能。此外,的提高还受到排气污染法规的限制。气缸的排列形式主要有直列、V形和W形等。

  气缸工作容积是指活塞上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径活塞行程。是各缸工作容积的总和,一般用毫升(ml)来表示。是最重要的机构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排量密切相关。

  功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内,功率发动机转速成非线性正比关系,转速越快功率越大,反之越小,它反映了汽车在一定时间内的做工能力。以同类型汽车作比较,功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高。

  发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速的增加,发动机功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min),如73.5kw(5000r/min),即在每分钟5000转时最高输出功率为73.5kw。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(hp)或千瓦(kw)来表示,1hp等于0.735kw。

  转矩是使物体发生转动的力。发动机的转矩就是指发动机曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机的转速成反比关系,转速越快转矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定的范围内的负载能力。

  发动机的转矩的表示方法是牛米(N·M)。同功率一样,一般在说明发动机最大输出转矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。最大转矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,转矩反而会下降。

  在某些场合能真正反映出汽车的“本色”,例如起动时或在山区行驶时,转矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车作比较,转矩输出越大承载量愈大,加速性能愈好,爬坡能力越是强,换挡次数越少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速起动时,更显示出转矩高者提升速度快的优越性。

  的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的,这就是多点电喷。

  涡轮增压实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动回轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。

  涡轮增压实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动回轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。

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