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bobty综合体育官方网站2021本田新车瞻望:轿车、
作者:admin 发布日期:2023-08-01

  按照阳历来算的线总算可以说是拜拜了。站在2021的开头,除了期待生活会对待我们更好点之外,作为汽车媒体人,展望下这年的新车也是件必不可少的事情。废话不多说,这次,我站本田的台。

  在展望新车之前,咱们先花点时间来盘点下本田在国内有哪些车型。例如广本体系里的飞度参数图片)、凌派雅阁缤智皓影冠道奥德赛;东本体系里的CR-V、XR-V、UR-V、LIFE、思域享域INSPIRE艾力绅,车型很多,其中“双车”战略也愈发明显。进入2021年,本田的全新车也是看点十足,比如第十一代思域到来,广本版思域上线,缤智换代,还将会有本田在华体系里首款插电混动车型。

  缤智作为广本旗下的首款SUV车型,从2014年上市开始,直到现在这个时间节点,销量都是排行榜上常青树般的存在。设计颜值在线、产品品质可靠、车内空间宽敞、价格配置合理,再加上本田的品牌背书,是这款车能够连续畅销的核心优势。

  不过,再没有短板的车型,在竞争对手不断推陈出新的冲洗下,也会变得产品力匮乏。和对手相较为落后的驾乘质感,随着时间的推移逐渐变得明显。虽然现在这款车销量依然非常可观,但依仗更多的不是产品力本身,而是市场终端优惠和销售惯性。

  好在全新缤智即将推出,也算是恰到好处地接住了本田这个级别SUV的棒子。据介绍,这款车全新车型会在今年五月份于国内亮相,时隔六年等来的换代,亮点颇多。引用最新家族式的设计语言,使其比现款车型要更加的犀利运动,时尚感也强很多,总之颜值上进步很明显。

  另外在车身尺寸上也会明确增加,有外媒预测会达到4330/1770/1605mm的水平,车内空间会进一步成为这款车的核心优势(看谍照造型,C柱斜溜设计可能会压缩尾箱高度的实用性)。动力系统上除了已有的1.5L和1.5T系统之外,还将会配备足够让人期待的1.5L混动系统。

  这套混动系统大家并不陌生,它早在凌派身上就已经搭载过,单电机的第三代i-MMD虽然绝对加速能力不够惊艳,但带来的动力响应性和燃油经济性绝对算是用车体验上的惊喜。而且,随着本田对这套混动系统的开放铺设,它的成本会均摊至更低,最终售价也许会有小惊喜。

  当然,配置上主动安全这方面,本田的看家本领Honda SENSING也会下放到更多的配置版本当中。这点不仅是全新缤智这款车,本田在未来的所有车型当中,主动安全配置会将会提高普及度,这种操作有点类似于丰田TNGA架构所带来的安全配置变化。

  根据销量数据显示,在上个月本田思域的销量还有接近三万台的成绩,单车月销近三万,这成绩不知道有多少厂家看着会留下羡慕嫉妒恨的泪水。然而,它要换代了,还是垂直换代,这魄力着实要比某些N代同堂销售的车型要强得多。

  从2016年正式上市销售,到今年官方就已经亮相出全新思域的渲染图,本田对思域这款车的上心程度可见一斑。和现款造型风格完全不同的是,全新思域在设计上追随了雅阁的居家商务沉稳风格,这点无疑会拓宽更多年龄段的消费人群,只是精神小伙儿们可能有些意见。

  产生巨大变化的不仅是外观,全新思域的内饰变化也是翻天覆地。彻底悬浮式中控屏的设计,加上贯穿式的空调出风口造型,让这款车的内饰观感变得简洁化。大屏化的设计,加上层次感明显的中控布局,有一说一,质感和高级感确实比现款强很多。

  在让现款思域爆火的动力系统方面,全新思域大概率会保持现有的1.0T和1.5T动力系统不变,毕竟这套动力放到现在也完全能打。除此之外,本田有意广泛铺开的1.5L混动系统有可能会加入到思域的动力矩阵当中,如此这款车的居家好手形象会进一步提升。

  外观内饰的巨变,全新动力的加入,更多主动安全配置的下放,就算它不是换代而是改款,这升级幅度也足够让人期待。更劲爆的是,随着本田的双车战略发展,第十一代思域将会在广汽本田这边衍生出姐妹车。依据之前姐妹车的策略,这两款车会在配置上给到更多的选择,到时候希望有意购买的人不会产生选择困难症。

  和轿车、SUV热门车型相反的是,在MPV这种相对冷门的车型换代节奏上,本田也相应对其升级换代的频率降慢很多。从2014年上市至今,奥德赛这款车终于迎来了中期改款。作为中改车型,奥德赛的变化重点在于造型和配置方面,至于平台架构等机械核心则没有明显变化。

  外观内饰的升级变化让整车的稳重感提升明显,这点对于已经对现款车型审美疲劳的消费者来说是个不错的新鲜点。另外根据最新的本田新车策略,这款车上的主动安全配置将会普及得更加完全。总的来说,这款车的中期改款幅度中规中矩bobty综合体育官方网站,对真正买车的人来说相当于加料不加价。

  耕耘多年HEV的双田怎么也想不到,在国内会发展出PHEV这样的动力能源结构车型。因此在为了获得更多销量的利益驱使下,这两家也纷纷开了自家HEV的口,老老实实地加了个“P”。作为本田的核心车型,CR-V和其姐妹车皓影这段时间也先后亮出了该车型的PHEV版本。

  据介绍,这两款车搭载了本田的SPORT HYBRID e+插混系统,其中2.0L发动机最大功率146马力,电动机最大功率135千瓦,并采用锂离子动力电池组,纯电模式下续航里程80千米。很明显,这就是该车型HEV系统的改造升级版。不管怎么说,在限行政策下,纯电里程80千米的续航表现,加上本田品牌的背书,只要价格合理,买单的人应该不会少。

  从2021年这些升级换代的车型当中可以发现,本田今年在华的政策并没有大变,总体还是以常规的升级换代节奏进行,全新车型的投放也没有太大的惊喜。相对来说,本田今年的新车最大惊喜之处在于其将主被动安全配置,例如Honda SENSING等配置的普及度拉高了许多,这点可能比不上丰田TNGA架构来得那么明显,但提升肯定也是看得见的。

  另外,和德系阵营大火朝天的新能源发展相比,日系这边几乎全部都是静默的态度。在新能源竞争必然更加热烈的2021年当中,本田依然没有在华投入体系化新能源车阵营的打算,还是依靠着那少数几款的油改电新车来撑门面,这点可见本田目前对新能源发展的态度。

  事实上本田在面对新能源车的发展上,它虽然没有用市场来证明自己,但相关技术储备都有在同步进行。也就是说,当本田认为新能源整个社会配套成熟之后,其所有新能源项目都可以快速地推出。只不过,当那天来临的时候,本田的LOGO还能为其新能源背多少书呢?

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