油价的上涨和新车价格的下降，正对汽车租赁行业产生潜移默化的影响。记者近日从市场上了解到，我市不少车行租赁车辆的来源和租赁方式都在悄悄地改变。而其中最为显著的变化就是，对不少购车者而言，汽车不再是单纯的消费品，将私家车出租，日渐成为一种新的投资方式。

　　昨日下午bobty·综合体育(中国)官方网站，记者以私家车主的身份，与我市几家“名不见经传”的小型汽车租赁公司进行联系，结果表明，大多数车行都有私家车租赁业务。记者了解到，对于私家车出租的收益，车行大都抽成15%。长年委托出租的私家车，车主可按月向车行收取租金，根据不同车型和新旧程度，每月数千元不等；按日出租的私家车，租金为每日两三百元。出租私家车的养路费由车主自付，维修费用则由车行负责。出于车辆安全性能的考虑，车行在接受私家车租赁委托时，一般只接受购买两年以内的新车，且要求车辆保险手续齐全。

　　尽管车行和私家车主对于私车出租的市场都颇为看好，但奇怪的是，当记者以真实身份进行采访时，多数车行却都矢口否认有该项业务。而厦门盈众汽车租赁有限公司等一些规模较大的车行更直接表示，目前尚不准备开展这一业务。盈众汽车的孙总说，即便有私家车主找上门来，要求委托出租，他们也倾向于让车主和租车人直接接洽，车行仅仅提供信息，不介入其中。

　　为什么车行对私家车租赁业务如此讳莫如深呢？一位业内人士告诉记者，目前，我市多数车行还是以自营车辆为主，但一些小型租赁公司为拓展车源，会搜集私家车对外出租。

　　市汽车流通协会的郑会长则表示，我市汽车租赁市场的监管存在滞后现象。他认为，对于私家车租赁，尽管现行法律没有明文禁止，但用于租赁的私家车也应属于营运车，应办理营运许可证。可是，目前租赁公司提供给客户的私家车却没有营运证。没有营运证的车辆，严格来说就没有营运资格，不应投放到市场。如果听之任之，也容易引发“拉客”的情况。

　　记者暗访时，对于车辆出租可能引发的责任问题，车行老板大都拍胸脯表示，“谁驾驶谁负责”，车行与租车者之间会签订协议，驾驶者无法承担的，车行也会负责。在车行老板口中，出租的私家车出了事故，由保险公司负责；发生刮擦，客户先行修复，车行再修补，“直到车主满意为止”。有的车行还承诺，为防范租赁的私家车辆丢失，车行会在车上装上卫星定位系统，决不会给车主造成损失。

　　但是，我市保险界专家指出，私家车和营运车辆保险费率不同，投保费用也不同。营运车辆风险较大，费率高，而私家车往往比营运车少保一些险种，这样一来，一旦发生问题，车主就无法获得相应赔偿。例如，一般私家车只有第三者责任险和车损险，而对于营运车辆还必须有车上人员责任险等。

　　厦门志远律师事务所的张旭东律师说，新的道路交通安全法将第三者责任险作为强制险种，根据新法规，车辆发生事故，先由保险公司承担赔付，之后再向车辆的驾驶员追偿；作为对车辆有支配能力，且获得营运利益的租赁公司，在驾驶员无力承担的情况下，也应负起赔偿责任。私家车租赁由于车主也从车辆的营运中获取了收益，在驾驶员和租赁公司均无法承担责任的情况下，应该在其获益范围内，承担相应的民事赔偿责任。

　　张律师也提醒说，由于现有法律法规对私家车租赁的责任划分并不十分明晰，私家车车主在与车行签订协议时，对于责任的约定应尽量细化、明确，避免今后发生不必要的纷争。

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